德国绝地大反攻:“电动汽车年”到来!补贴、减价、柴油车禁行,欲购新车请看此帖

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德国华商报讯:

 

近日,一项德国年度环境保护报告引起关注,报告中指出,德国政府原本的空气质量优化目标可能要落空了!如果到时真的没有达到预定目标,就要面临欧盟的处罚!

按照原计划,德国到2020年温室气体排放量要比1990年减少40%。然而,根据现有的数据情况,估计2020年只能减少32%,距离原定目标还差8%!

要知道,为了改善空气质量,德国政府可没少折腾。

首先,为了减少汽车尾气的过量排放,德国一些污染严重的大城市痛下狠心,在部分中心街道或是全城禁行欧5标准以下的柴油车。

对于想要更换新柴油车的消费者,政府也积极联合汽车生产商,提出“以旧换新”、“尾气净化装置升级”等措施,由此也在德国掀起“换车热潮”。这对于德国的传统燃油车行业是一个不小的冲击。

有关“柴油车禁行”的报道,请点击以下链接:

德国柴油车主请注意: 2019年这些城市会“禁行”!

柴油车主不要慌,德国政府给你好消息!不吃亏!

之后,德国政府又提出逐渐结束煤炭供电,由德国煤炭委员会提议,最晚到2030年彻底结束煤电,还德国一片蓝天。详情请点击以下链接:

【德国快讯】20壮汉搭救“性爱充气娃娃”;同性恋合法不合群:德国弃煤时间表出炉

即便这样大费周章地推出各种措施试图改善空气质量,结果仍然无济于事。

根据报告内容,目标难以实现的主要原因还是归结于德国严重的交通污染问题,首当其冲的当然就是柴油车尾气污染的问题。

不过,从另一方面来看,这似乎给初入市场不久的“电动汽车”提供了大好机会。德国媒体甚至提出“电动车冲击柴油车”的论点。

多年来,柴油车在德国人心目中都占据着举足轻重的地位,后来随着“大众柴油门事件”、“禁行柴油车”等事件的愈演愈烈,让德国人对柴油车的信心受到严重打击。

有关“柴油门”的报道,请点击以下链接:

【德国经济】耍小聪明被罚10亿欧元 大众“柴油门”损失惨重

德国大众柴油车主要发小财了!别人打官司你能得赔偿!

虽然,如今电动汽车在德国的市场占有率仅为2.0%,但是单看其每年的销售量增长情况,确实惊人,从2006年仅有1931辆电动汽车上路,到2018年新电动汽车登记量就已经超过了3.6万辆!

德国专家乐观地表示,2019年,德国纯电动汽车的销量有望突破8万辆!也就是说,德国在2019年将继续书写“电动汽车”年的历史!这也不枉费德国政府从2017年7月开始实施的电动汽车补贴政策。

当时的政策提到,2019年7月30日前在德国购买电动汽车的车主将得到每辆车4千欧元的补贴,混合动力车的购车补贴为3千欧元。这笔支出由汽车生产商和德国政府共同承担。据说,德国政府有意继续延长电动汽车补贴政策。

相信在不久之后,电动汽车在德国将会越来越普及,电动车的生产成本和价格也会随之继续下降。

此外,相比燃油车,电动汽车虽然目前购买价格高,但是在后期的使用上,充电的费用要远远小于加油的费用。

在这样一个趋势的感召下,作为消费者的我们是不是应该及时顺应潮流,提早加入到“电动汽车”群体中呢?市面上电动汽车品牌多种多样,应该如何挑选呢?

众所周知,美国品牌特斯拉全球销量一向居高不下。另外,中国品牌也不甘示弱,比如比亚迪电动汽车在世界上赞誉不断。虽说中国燃油汽车在世界上一直默默无闻,但是在电动汽车领域却始终占据着佼佼者的位置,尤其是在电池领域,比如比亚迪、宁德时代两大巨头,这也为中国电动汽车在海外包括德国市场打开了很大商机。此前,德国媒体就爆出,宁德时代在德国建电池厂,长期为宝马、奔驰等企业供应电动汽车蓄电池。详情请点击以下链接:

中国动力电池业大佬将在德国设厂竟是受到宝马公司“邀请”?!

反观德国,他们的燃油车品牌长期称霸世界,比如奔驰、大众、宝马等等,而随着电动汽车时代的到来,这些“老家伙”也逐渐面临“转型难题”。好在人家“家大业大”,及时转变市场策略,也生产出不少受欢迎的电动汽车。

根据德国最大的交通协会组织——全德汽车俱乐部(ADAC)公布的数据,2019年将是电动汽车市场蓬勃发展的一年。截至2018年,德国正式上路的电动汽车总数接近20万辆。

德国历年纯电动车(红色)和插电式混合动力汽车销量情况

 

纯电动汽车和插电式混合动力汽车有什么区别呢?
 

1、纯电动车:完全依靠电池电机来驱动,没有燃油发电机。

*优点:环保,不需要燃油。

*缺点:充电时间比加油时间长,车辆蓄电池造价高、寿命短,续航能力不够,适合短途出行。

2、插电式混合动力汽车:新型混合动力车,以电池为主要动力,燃油为辅助动力。

*优点:除电池供电之外,还可以利用燃油辅助,续航能力强,可以保障远途出行。

*缺点:汽车造价高,汽车核心零部件和技术还有待继续发展。

近一段时间,德国媒体还总结出一个“2017年电动汽车Top10”排行榜:

1)其中,纯电动车新车登记量的前十名分别是:
 

1、雷诺Zoe(新车登记量:4322辆)

2、大众E-Golf(新车登记量:3026辆)

大众E-Golf

3、Smart fortwo ED(新车登记量:2987辆)

4、起亚Soul EV(新车登记量:2933辆)

5、宝马i3 BEV(新车登记量:2791辆)

6、特斯拉Model S(新车登记量:2241辆)

7、特斯拉Model X(新车登记量:1090辆)

特斯拉Model X

8、大众 e-up!(新车登记量:1078辆)

9、现代IONIQ(新车登记量:881辆)

10、尼桑 Leaf(新车登记量:841辆)

2)插电式混合动力汽车新车登记量的前十名为:
 

1、奥迪A3 e-tron(新车登记量:4454辆)

2、宝马225xe Active Tourer iPerformance(新车登记量:3680辆)

宝马225xe Active Tourer iPerformance

3、三菱Outlander PHEV (新车登记量:2234辆)

4、大众帕萨特GTE(新车登记量:2234辆)

5、大众Golf GTE(新车登记量:1935辆)

6、梅赛德斯 E350e(新车登记量:1579辆)

梅赛德斯 E350e

7、宝马i3Range Extender(新车登记量:1528辆)

8、保时捷Panamera 4 E-Hybrid(新车登记量:955辆)

9、奥地Q7 e-tron(新车登记量:680辆)

10、沃尔沃V60 D6 TWIN ENGINE(新车登记量:639辆)

另外,有关现在市场上销售的电动汽车一次充电可行驶的距离,也有一个排行榜,排名第一的是特斯拉品牌的车:

1、特斯拉 Model S 100D:可行驶539公里

2、特斯拉 Model 3:可行驶500公里

3、特斯拉 Model X 100D:475公里

4、现代 Kona Elektro:400公里

5、捷豹 I-PACE:384公里

6、Opel Ampera-e:383公里

7、雷诺ZOE:300公里

8、尼桑Leaf 2:243公里

9、现代 IONIQ:200公里

10、大众 e-Golf:200公里

看了上面的介绍,各位读者应该也已经心中有数了,电动汽车到底买不买?买什么品牌?还要自己根据实际情况来决定。

据悉,为了激励电动汽车在德国的销售,德国总理默克尔曾定下目标,到2020年,德国电动汽车销量要达到100万辆,至于能否实现,还有待观察。(马潇潇)

参考链接:

https://www.homeandsmart.de/die-top10-reichweiten-liste-von-elektroautos#toc-1

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/e-mobilitaet/kaufen/neue-elektroautos/

https://www.n-tv.de/politik/Deutschland-versagt-beim-Klimaschutz-article20845926.html

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