德国华商报综合报道：
曾几何时在海外的大笔收购、并购案让海航名声大噪，最近海航的内部问题也成为各界关注的焦点。海航流动资金出现问题，董事长王健7月在法国出差期间意外身亡，都给该公司带来巨大冲击。9月7日，海航又出爆炸性新闻：海航集团退出德银（德意志银行，Deutsche Bank）持股，德意志银行的股价下跌0.6%。
海航（海南航空）集团，1993年成立，总部位于中国南部海南省海口市。无论从名字还是创立的初衷，它的定位都应该是一家地方性的航空公司。但这家本该偏居一隅的公司，却在过去10年里疯狂加速，成为中国最大的集团企业之一。旗下涉足的业务涵盖航空、零售、酒店、物流、金融、房地产等多个领域。目前在全球共有41万员工。2016年，该集团创造了约300亿美元的收入。该集团董事局主席陈峰的豪言壮语是，到2025年，海航要位列世界500强的前10位。
海航自2010年开始迈出海外并购的步伐，到2015年，海航与陈峰已经是欧美知名的“金主”。
下面，小编为看官们简单罗列一下近两年海航的海外并购业绩：
150亿人民币购买英国罗罗发动机（劳斯莱斯的缔造者）、
26亿美元收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon、
180.3亿人民币收购瑞士空港公司Swiss Port、
还有收购英国路透社总部大楼和法国旅游集团。
65亿美元收购希尔顿集团的25%股份。
2月17日，海航入股德意志银行7.55亿欧元，持有的股票权为3.04%，成为德意志银行第三大股东（一说是第四大股东）。
请看之前的报道：
3月1日，正式签约收购德国哈恩机场82.5%的股份，收购价格为1500万欧元。
有关于此事的报道，请参看链接：
哈恩机场的烫手山芋终于有人接手了？ 海航出资ADC公司出面推出拯救机场新方案
到5月，海航集团(HNA Group)已将所持有的德意志银行(Deutsche Bank)股份增至近10%，共计约超33亿欧元，成为这个德国最大银行的头号股东。
截至到2017，海航在全球各项收购的交易金额已经超过500亿美元，比一些国家的全年GDP都高。
有评论表示，海航是一家依靠借贷和股权质押融资而扩张的公司，其在大举收购大型负债公司后陷入了颠簸。长江商报不完全统计，海航的短期和长期债务已经达人民币6375亿元，加上旗下17家上市公司有负债，其中A股10家公司有8家负债率大幅攀升，海航债务总额约为人民币1兆元，国家开发银行是集团最大的债权人。
海航集团遭流动性危机，陷入财政困境，为确保拥有支付能力，2018年开始，海航已经陆续卖出香港地块（159.59亿港元），悉尼写字楼One York（2.05亿澳币），纽约曼哈顿第六大道1180号物业（超过3亿美元）。今年3月又陆续出售希尔顿酒店股份，弥补资金缺口。
不仅如此，海航还委托中介为瑞士空港公司Swiss Port、西班牙诺翰酒店集团以及美国的一些物业寻找买家。预计变卖家产约160亿美元，而海航国内的一些资产也在寻找买家。
根据2月9日海航提交的申报文件，该集团对德银持股从9.9％降至9.2％，2月16日再次宣布，对德银持股比例进一步削减至8.8%，套现约为3亿欧元。之后海航依然在减持股份，到4月20日，降至7.9%。
海航原本想大力发展在德国的业务，除了收购哈恩机场82.5%股份和德意志银行股份，还想收购机场剩余的17.5%股份以及德国北方银行，但是都因为资金问题而没有进一步动作，还差点吃上官司。本公众号曾经的报道：
海航集团2017年主攻德国市场 掌权德意志银行后又竞购德国北方银行
而今，海航集团计划在未来18个月出售其所持德意志银行的7.6%股权。以当前股价计算，这部分股权的价值约为15亿欧元。海航集团退出德银持股引发市场强烈关注。海航集团已接到指令要将运营重点放在大陆国内航线及相关业务上。
对于德意志银行的投资来说，处理起来比较简单，撤资、出售股份、退出董事会。但是海航前年购买哈恩机场之后，迟迟不见进一步动作，尽管只有1500万欧元，在海航整个海外投资中来说，算是一小部分。但是对于机场未来的发展，附近土地的利用，没有明确的方向。
按照当时海航的计划，要在哈恩机场发展以下三个业务：继续客运服务，开通中国的航线，增加国内来客。另外就是增加货机的航运量以及在附近大片空地上建立工业园区。
这些都只是纸上谈兵，收购时的美好蓝图。事后并没有开展实际运作，那么就目前情形来看，海航是否会全面撤出德国？哈恩机场是否又将面临新一轮被贩卖的悲剧呢？
