【快讯】网购包装大过商品100倍 生活最贵的国家 汽车销量狂跌

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包装太浪费
因新冠疫情,使得网购和邮递、外卖等业务繁荣,因此也产生了许多垃圾。亚马逊作为网购大咖,借此赚得盆满钵满。不过在包装上也备受批评、

根据《图片报》报道,64岁在Bernd Walluszeck 在亚马逊上订购了两块用于车库门遥控器的电池。在接到包裹后他大吃一惊,“包装大小是商品的一百倍!”,他本不想接受,认为没有订购这么大包的东西。
当他打开后才发现,包装箱中填满了“空气包装物”,这真是资源浪费。
全球最贵和最便宜的地方
新冠期间,旅游受限。虽然出不去,但通过一些数据了解世界也很有意思。比如说,那个地方生活费高,那个地方相对便宜。

Numbeo数据库根据来自全球560,000多名用户的信息,对最贵的国家和地区进行了年度排名。

目前被认为是世界上最昂贵的国家在欧洲,更确切地说是法国和英国之间的英吉利海峡的泽西岛,作为王室财产直接隶属于英国王室,但仍被认为是自治州。

根据Numbeo的说法,泽西岛的生活成本目前是世界上最高的。杂货尤其昂贵,饭店也是如此。不过居民能从简单的所得税制度中受益,岛上的每位居民均需支付20%的统一税率。根据《经理杂志》,泽西岛上没有增值税、财富税、资本利得税或遗产税。因此,泽西岛还是外国投资者的避税天堂。

Numbeo排名中的价格指数包括食品杂货、去餐厅、本地交通、汽油、电、暖气、水和互联网的费用,以及小型汽车和租赁公寓或房屋的成本。所有这些在海峡群岛都很昂贵,富裕的欧洲人喜欢在那里度假。此外,排名中还考虑了各个国家的购买力。

为了能够比较数据,把纽约的价格水平设置为100,并以此为基础。据此,泽西岛的生活成本指数比纽约高55.59%,为155.59。紧随其后的是百慕大(Bermuda),近年来一直是Numbeo中最贵国家排名中的第一名。百慕大指数为145.07,仍然比纽约贵很多。瑞士(131.75)和挪威(106.09)紧随其后。德国的70.62指数在139个国家和地区中排名第30位。

Numbeo一书中最贵的10个国家和地区:泽西岛(155.59)、百慕大(145.07)、瑞士(131.75)、挪威(106.09)、冰岛(96.77)、丹麦(91.67)、卢森堡(88.28)、 日本(87.77)、以色列(86.63)和巴哈马(85.85)。
 
根据Numbeo的统计,巴基斯坦(21.59)将是地球上最便宜的国家。与纽约人相比,那里的人们平均花在购买商品、服务和租金上的钱要少80%。在利比亚(22.32)和吉尔吉斯斯坦(22.98)同样便宜。

10个最便宜的国家:巴基斯坦(21.59)、利比亚(22.32)、吉尔吉斯斯坦(22.98)、印度(25.16)、阿富汗(26.33)、乌兹别克斯坦(27.12)、乔治亚(28.05)、赞比亚(28.06)、阿尔及利亚(28.31)和尼泊尔(28.86) 。
Numbeo的排名仅供参考。也有批评者认为,有些决定性因素是要考虑国情的。比如,购买酒精饮料在伊朗人的日常生活中所起的作用要比德国小得多,这种比较没意义。另外,在Numbeo上记录的数据量无法进行详细检查。输入价格的用户越少,潜在的错误率越高。为了尽可能保持最新,“Numbeo”仅使用不超过18个月的数字。
 

汽车销量下降
之前,联邦统计局的数据显示,2020年在德国新车注册的数量减少了。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据,2020年在欧盟销售的汽车数量下降了24%。与新冠相关的销量下降了300万至990万辆,这是自千年之交以来的最大跌幅。与欧盟相比,德国虽然表现良好,损失了19.1%,但也是自统一以来最差的一年。

对于所有这些公司,销售额大幅下降,宝马预计收入为970亿欧元,戴姆勒为1530亿欧元,大众为2180亿欧元。分别比上一年减少了7%,11%和14%。
 
税前利润的情况有所不同。大众汽车预计将暴跌70%,而宝马则应“仅”下降38%。戴姆勒则比去年的利润高,估计会增加4%。

但是,这三个德国汽车制造商处于历史最高水平。大众汽车在2019年的税前利润为193亿欧元,其中133亿欧元仍为净利润。如果现在这个数字下降70%,至58亿欧元,净额为44亿欧元,那么它将仍然高于2019年30家达克斯公司中的24家。宝马和戴姆勒的情况相似:这家总部位于慕尼黑的公司预计净利润为35亿欧元,这家总部位于斯图加特的公司预计净利润为25亿欧元。

危机影响看起来不一样。德国汽车制造商比许多国际竞争对手更好地度过新冠危机的主要原因有两个。

首先,宝马和戴姆勒专门生产价格相对较高的高品质汽车。这里的利润率大大高于小型车,这类车的客户受新冠危机的影响较小。因此,大众汽车的销售和利润也急剧下降。

第二,德国的政治有很大帮助。以宝马为例,尽管获得了数十亿美元的利润,但该公司仍在春季派遣了20,000名员工从事国家补贴的短期工作。在大众汽车,甚至有80,000名员工。戴姆勒没有提供任何具体数字,但也命令许多工厂进行短期工作。
其他措施也间接地帮助了汽车制造商。由于德国经济的崩溃幅度不及其他任何地方,因此该地区的销售下滑幅度也不大。
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